Forum 4x4

Salut

J'ai cherché partout. Je crois bien que j'ai jeté ce matériel. Je suis désolé

A plus

Vincent

pas de souci j'ai trouvé sur le net a prix raisonnable.

un petit retour sur l'avancement.
J'ai réussi a monter tous les silent bloc du kit complet polyuréthane . du sport d'extraire ceux du triangle inférieur. (perçage du caoutchouc fabrication d'un extracteur pour l'axe central qui a laché a la tentative d'extraction de la cage extérieur. du coup scie a métaux et extraction a gros coup de burin) mais au final c'est peut être moins dur que de monté ceux du triangle supérieur qui m'ont obligé a aller utiliser une presse chez un ami.
J'espère qu'ils tiendront le coup ceux la
lors du démontage j'ai remarqué que mes triangles supp (des trucs a 50 balles avec rotules et silent bloc) étaient fissuré coté moteur a l'emplacement de la rotule supérieur. L'avant était tendu comme un string et je ne l'ai pas ménagé. les silent bloc avaient dégagé très rapidement et tout ceci joué énormément sur mon carrossage...Je vais sans doute moins bandé mes barres de torsion pour la suite. (réhausse par cales +4 a l'arrière, au pire il piquera légèrement du nez)
j'ai du refaire une commande pour des soufflets cardan et des plaquettes de frein. j'espère donc pouvoir remonter le train avant rapidement.
J'ai commandé et reçu des cales de réhausse de triangle supérieur et remis en état mes triangles d'origine. pris des rotules renforcé avec graisseur.
Je met de coté mon souci de synchro boite de vitesse pour l'instant. ce n'est pas si terrible
après avoir regardé des montages d'autres 4x4 (maintien a 4 bras) je me pose des questions sur la barre Panhard je me demande si on pourrait pas trouver un système qui permettrai de ne pas avoir le désaxage variable du pont qu'elle induit... (j'aime me compliqué la vie).
Ayant a refaire ma géo avant forcément... et le faisant a la ficelle et niveau... je me dis que prendre repère sur le pont arrière qui ne sera pas forcément centré. me donnera une géo avant foireuse...
Je me pose toujours des questions sur comment je pourrai m'assuré d'un angle de chasse convenable en mode artisanal... (le carrossage je le ferai au laser ou a l'équerre et le para a la ficelle malgré cette question de centrage de pont)

on pourra dire que j'en aurai mis de l'énergie dans ce T1 depuis 15 ans que je l'ai...

Salut

Tu n'as pas pris de photos de tes opérations? Cela aurait été sympa de partager Au plaisir de lire tes transformations et remise à neuf de ce T1

A plus

Vincent

Je viens de lire tout ce topo d'un certain "vincent" sur un autre forum... ca m'a donné pas mal de réponse
https://www.le-terrano.fr/forum/entreti ... -nuls.html

Salut

Oui, j'avais donné mon autorisation à Raph pour qu'il reprenne ce topic qui devrait également exister ici.

A plus

Vincent

Les goûts et les couleurs…ça se discute… ou pas !!!

Salut à tous

C'est à cela que je reconnais mes topics.

Bon alors hier gros remontage.
Je pige pas trop je suis passé d'un carrossage négatif malgré un maximum de rondelles sous le triangle supp a un positif malgré juste 3mm de rondelles sous le point de fixation avant (histoire d'avoir un peu d'angle de chasse).
j'ai mis les cales entre le triangle et les rotules (+3cm). et j'ai beau le relevé pour laisser les roues pendantes ca ne change pas grand chose. (avant de remonté les barres de torsion j'ai essayé roue dans les ailes c'est la même)
ce soir ou demain suivant la météo je ferai des essais, referai mon para qui est complétement pincé (ca peut accentué l'effet visuel). Et si jamais j'enlèverai les cales de 3 pour voir si ca influe. et si c'est les cas je les recouperai ou ne les monterai pas...

Mauvaise nouvelle. Suite à mes premiers essais de roulage je viens de découvrir que mon pont avant est cassé. Le cardan droit refuse de tourné de plus d'un 8eme de tour. J'en ai un autre en stock qui lui fonctionne...je me demande si je peux le changer en le sortant par le bas sur chandelle ..des idées Vincent ? Sinon pour ce qui est du changement silent bloc rehausse etc...c'est que du positif même si ça représente un gros travail et pas mal de persévérance et de débrouille. Je n'ai pas pu garder les cales de pivot supérieur ça me mettais le carrossage a l'ouest complet. +3 cm c'est bcp trop pour le peu de rehausse que je lui demande...le triangle a une position bien plus logique. Mais le carrossage est irrécupérable...le changement de silent bloc du triangle inférieur est, je pense, une opération compliqué mais très bénéfique. Et qui visiblement influe bcp sur le carrossage